ช่างประกอบและซ่อมบำรุง สู่รายได้ที่ก้าวกระโดด…!!!

ช่างประกอบและซ่อมบำรุง ปัจจุบันการเติมโตของอุตสาหรรมไทย เป็นโมเดลของเศรษฐกิจที่เน้นคุณค่าและเน้นการขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรม รวมถึงการผลักดันอุตสาหกรรม โดยเฉพาะแผนพัฒนาศูนย์ช่างประกอบและซ่อมบำรุง อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตชิ้นส่วน และการซ่อมบำรุงเครื่องจักรของภูมิภาค

เมื่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลกเติบโตอย่างก้าวกระโดด ความต้องการบุคลากรในสายงานที่เกี่ยวข้องจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย และไม่เพียงแค่อาชีพ “นักบิน” เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอาชีพสนับสนุนอื่นๆ เช่น เจ้าหน้าที่บังคับการบิน พนักงานอำนวยการบิน (Flight Operation) และ ช่างประกอบและซ่อมบำรุงอากาศยาน ด้วย

ช่างประกอบและซ่อมบำรุงอากาศยาน ถือเป็นอีกหนึ่งสายงานที่กำลังเข้าสู่สภาวะขาดแคลน เช่นเดียวกันกับนักบิน โดยบริษัทโบอิ้งและแอร์บัส บริษัทผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของโลกได้ประมาณการความต้องการบุคลากรในสายงานดังกล่าวว่า ในอีก 20 ปีทั่วโลกจะมีความต้องการช่างเทคนิคด้านอากาศยานอีกกว่า 600,000 คน โดยเป็นภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกแห่งเดียวมีสัดส่วนความต้องการเกือบ 40%

ช่างประกอบและซ่อมบำรุง กับวิศวกรรมต่างกันอย่างไร ? หากพูดถึงวิศวกรคือคนที่ดูแลระบบในภาพรวมขนาดใหญ่ ส่วนช่างก็จะได้ดูในรายละเอียดปลีกย่อย ในแต่ละจุดภายใต้การดูแลของวิศวกรนั้นเอง หากใครมีความฝันที่จะเป็นวิศวกรเครื่องบินแต่ไม่ได้จบมาทางด้านวิทย์ คณิต มาสามารถเป็นช่างประกอบและซ่อมบำรุงเครื่องบินได้เช่นกัน อย่างที่สาขาเทคโนโลยีซ่อมบำรุงอากาศยาน อาจเป็นทางเลือกที่ดี ให้กับน้องๆ ที่เรียนสายศิลป์ ปวช. และปวส. ถึงแม้ด้านวิชาการอาจจะไม่ได้แข็งแรงแต่ก็สามารถเข้ามาเรียนได้หลักสูตรนี้ได้

ต้องเรียนอะไร ที่ไหนเปิดสอนบ้าง?

ในปัจจุบันมีสถาบันที่เปิดสอนหลักสูตรช่างประกอบและซ่อมบำรุงอากาศยาน และวิศวกรรมการบินอยู่จำวน 7 แห่ง สามารถผลิตบุคลากรได้ประมาณ 300-400 คนต่อปี ในขณะที่ความต้องการของตลาดงาน ต้องการมากว่า 400 คนต่อปี และในประเทศไทยมีจำนวนช่างซ่อมบำรุงอากาศยานอยู่ราว 8,000-9,000 คน (เป็นช่างของการบินไทยประมาณ 4,500 คน) ในจำนวนนี้มีเพียง 10% ที่ได้รับใบอนุญาตที่เป็นสากล

โดยช่างอากาศยานหรือช่างประกอบและซ่อมบำรุงอากาศยาน ส่วนมากจะเป็นหลักสูตร ปวส. หรือ อนุปริญญา ที่เรียน 2 ปี รายวิชาที่เรียนจะเป็นความรู้พื้นฐานระบบต่างๆ ของเครื่องบิน ไม่เน้นการคำนวนและการเรียนออกแบบ ไม่มีรายวิชาสามัญ หลักสูตรจะเน้นเรื่องภาคปฎิบัติค่อนข้างมาก เช่น เช้าเข้าเรียน Lecture บ่ายฝึกงานใน shop เกือบตลอดหลักสูตร ที่สถาบันการบินพลเรือนการสอนในห้องเรียนจะเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด เพราะจบมาการทำงานต้องใช้ภาษาอังกฤษเป็นอย่างมาก ตำราซ่อมบำรุงเครื่องบินทุกอย่างเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด ซึ่งรูปแบบการสอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับแต่ละสถาบันด้วย

เปิดเส้นทางช่างประกอบและซ่อมบำรุงอากาศยาน สู่รายได้ก้าวกระโดด

ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับประกาศนียบัตรทางวิชาชีพที่สามารถนำไปต่อยอดเป็นใบอนุญาตระดับสากล ขยายโอกาส และยกระดับการทำงานรองรับความต้องการของนานาชาติได้ ซึ่งจะมีผลให้ได้รับค่าตอบแทนที่สูงขึ้นตามไปด้วย ในอนาคตได้การศึกษาไทยได้วางแผนที่จะเปิดหลักสูตรอื่นๆ เพิ่มเติม อาทิ หลักสูตรซ่อมชิ้นส่วนอากาศยาน หลักสูตรธุรกิจการบิน รวมไปถึงการเรียนการสอนในระดับปริญญาตรีเพื่อให้สอดรับกับความต้องการของคนไทย

ช่างประกอบและซ่อมบำรุงในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้สนใจตัวปริญญา แต่เขาสนใจตัวที่เป็นใบอนุญาต ในต่างประเทศเวลาเขาหาคนที่มาเป็นช่างประกอบและซ่อมบำรุงเขาจะสนใจว่ามีใบรับรองหรือไม่ และเขาจะพิจารณาในส่วนนี้ร่วมกับประสบการณ์ นั่นหมายความว่าช่างซ่อมเวลาได้ใบประกาศนียบัตรวิชาชีพแล้วยังต้องไปพัฒนาตัวเองต่ออีก แต่เป็นการพัฒนาตัวเองในขณะที่ทำงานรับเงินเดือนอยู่ในอุตสาหกรรมการบินแล้ว ขณะยังไม่ได้ใบอนุญาตจะได้รับค่าตอบแทนประมาณ 20,000–30,000 บาทต่อเดือน จนสอบได้ใบอนุญาต พอได้ก็จะมีค่าตัวที่สูงขึ้นอีกประมาณ 2 เท่าตัว

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *